代爾夫特理工大學的工程師團隊已經使用基于擠壓的3D打印來制造由多孔鐵制成的臨時性骨植入物。就像鎂或鋅一樣，多孔鐵是可生物降解的，這意味著它具有巨大的潛力，可以作為臨時的骨替代物，隨著新的骨骼再生長而降解。通過重新吸收到體內，臨時植入物可減輕長期發炎的風險，長期發炎通常與金屬（如鈦）制成的永久性骨植入物有關。
意大利生物醫學初創公司Exos在CES 2021在線技術交易會上首次展示了其新的“ Armor”系列可定制3D打印后背牙套。模塊化支架的設計比現有產品更堅固，更透氣，同時可根據每個患者的需求量身定制。利用3D打印，Exos還能夠將設備生產時間減少90％，現在希望這將鼓勵更多的專業診所采用該技術。
近日，加利利口腔頜面外科醫學中心的一組醫生最近使用增強現實和3D打印技術修復了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫學中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領導的手術。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。
芬蘭瓦錫蘭（W?rtsil?）增材制造中心（WHAM）的最新成就是成功測試了為其發動機設計的3D打印金屬部件。瓦錫蘭與全球工程公司Etteplan合作進行此項工作，該項目旨在證明3D打印已準備就緒，可以在海洋工業的廣泛應用中采用。
中國天津大學的科學家已經3D打印了可自定義的機器人，該機器人能夠實時縮放和監視工業設施中的管道。單件式設備具有一系列軟彎曲機制和模塊化抓手，使其可以靈活地爬升奇形怪狀的基礎設施。由于管道中斷通常會導致生產延誤，而且許多公司仍在手動檢查它們，因此該團隊的漫游器可以代表一種新的，更有效的替代方案。
3D打印OEM和服務局3DCeram已協助法國航天局（CNES）衍生出來的Anywaves設計用于小型衛星的3D打印陶瓷天線。在過去的18個月中，Anywaves與3DCeram的3D-AIM咨詢服務公司合作，通過包括可行性分析，設計到制造討論以及風險分析在內的三個步驟來開發GNSS L1 / E1波段天線。 3D-AIM致力于幫助航空航天公司從零開始制造陶瓷應用到零件生產，管理設計和生產階段，然后將技術轉移給最終用戶。
對于艦載戰斗機來說，集成在機身內部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外置登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業的效率和安全性。根據新浪軍事爭鳴欄目，細心網友發現，航空工業沈陽所王向明團隊通過3D打印技術探索為國產艦載機制造輕量化內置登機梯，或填補一項空白。
美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室(LLNL)的科學家設計了一種新型3D打印晶格結構，這種結構綜合了超輕結構和高剛度的優勢，打破了之前認為需要展示此類特性的Maxwell設計規則。他們為此專門開發了一個設計軟件，使用他們編寫的拓撲優化軟件，創建了兩個由微架構桁架組成的獨特單胞設計，其中一個被設計為具有各向同性(相同和全方位)材料特性。
羅格斯大學（Rutgers University）的研究人員創造了光敏的3D打印人造“肌肉”，能夠按需改變其外觀和形狀。該機器人設備基于一種新穎的水凝膠，其靈感來自于魷魚，烏賊和章魚中的適應性細胞。一旦受到光刺激，彈性材料便能夠收縮并改變顏色，從而有可能在未來的消費電子產品或軍事偽裝中得到應用。
鐵路運輸是我們全球基礎設施的關鍵，在某些地方，面對復雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區基礎設施的未來。由于這些原因，至關重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術方面，鐵路行業必須保持領先地位。 Wabtec Corporation是對該行業采用至關重要的業務之一，該公司已成為3D打印技術的早期采用者，用于制造火車端部零件。
