美國國家可再生能源實驗室 (NREL) 的研究人員開發了一種制造風力渦輪機葉片的新方法，可提高其性能和報廢回收率。該團隊不是用普通的熱固性樹脂制造刀片，而是設計了一種獨特的設置，使用熱塑性塑料進行 3D 打印，隨后可以加熱以恢復其原始聚合物以供重復使用。將他們的方法付諸實踐，工程師們已經設法制造了一個 13 米長的原型，并且在未來，他們相信這個過程可以為制造商帶來成本和速度的收益。
據外媒報道，橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory，ORNL)的研究人員采用增材制造(3D打印)的方法制成一種輕質鋁合金，并在300℃環境下展示了其抵抗蠕變或變形的能力。
如今在制造領域，很多公司對3D打印的優勢都非常清楚。不過真正要實施起來也不是那么簡單，工藝的改變會影響整個商業模型，相當于牽一發動全身。而且很多公司也不太確定基于3D打印建立的商業模式是否可行。以下幾個是3D打印商業化的成功案例。
日前，意大利MASK建筑事務所公布方案，將為撒丁島 Orani 的 Nivola 博物館設計世界上第一個鋼結構3D打印的模塊化房屋結構，以供參觀者、游客和藝術家使用。撒丁島位于地中海，是意大利的第二大島嶼（僅次于西西里島），面積2.4090萬平方公里，人口約165.6萬人。
近日，全國首例使用“3D打印定制化鋼板”進行股骨遠端粉碎性骨折復位內固定手術在北京積水潭醫院成功實施。
SmartParts 是3D打印組件，集成了公司專有的數字簽名技術，使其可掃描、序列化和云連接。 SmartParts 流程旨在實現身份驗證和可追溯性，通過將可編程納米粒子嵌入零件中來工作，然后可以使用智能掃描儀進行檢測和注冊。
作為該計劃的一部分，達爾格倫已經通過海軍水面技術與創新聯盟和海軍工程教育聯盟與其他國防部 (DoD) 機構、行業合作伙伴和學術專家建立了多項合作關系。這包括約翰霍普金斯大學極端材料研究所和邁阿密大學的 3D 打印中心。
2021年10月27日，德國摩托車智囊團Hookie創造了第一個月球摩托車概念。這款名為Tardigrade的未來主義摩托車是用于探索月球表面，其速度限制為每小時15公里（每小時9英里），電池續航能力接近110公里（68英里），還有幾個3D打印部件，包括可更換的無氣輪胎，最終將使太空工作人員能夠在任務中應對任何障礙物。Hookie甚至設計了一個太空摩托車頭盔和衣服，由Kevlar和Nomex等高科技材料制成，并帶有美國國家航空航天局的標志，在整個設計和制造過程中，這輛車描述為 "美國國家航空航天局的自行車"。
當我們想到 3D 打印時，我們往往會想到它生產復雜幾何形狀的能力，但香港團隊已經改變了這一點，將這項技術重新用于材料開發應用。該研究的第一作者張天龍博士認為，我們應該開始考慮將添加劑作為一種多功能工具：“我們發現它在設計材料方面具有重要潛力，而不僅僅是設計幾何形狀。”科學家們相信他們的工作可以為新材料開發范式鋪平道路，其中 3D 打印技術用于制造具有適合工業應用的結構和性能的合金。
