法國PEUGEOT（標志）旗下新款汽車308，將采用3D打印制造的特殊汽車配件。研發團隊與HP Inc.等展開合作，研發出一款適用于3D打印的新材料Ultrasint(TPU)，該品牌希望通過完美的設計解決方案吸引更多的客戶。
近年來，3D打印應用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業都看到3D打印的身影，例如制造業中用3D打印的飛機和汽車零部件，在整形美容中使用的3D結構模型，這無疑不在證明3D打印已向各行各業悄然滲透。
自 1990 年代初以來，BMW一直在使用 3D 打印技術來設計更高效、更快、更輕的車輛。從汽車或摩托車的概念到原型和成品備件，尤其是在汽車領域寶馬始終保持著行業領先優勢。出于這個原因，寶馬于 2019 年寶馬開設了一個專注于增材制造的中心，包括原型和批量生產。
大眾汽車集團旗下賓利汽車公司向外宣布了一份價值300萬英鎊的投資計劃，該投資將用于英國克魯公司總部的生產線，這里工廠可生產旗下的所有車型。計劃使用3D打印增材制作技術Additive Manufacturing (AM)翻倍提高自身生產能力，戰略前瞻性再一次領跑行業。
福特汽車公司和ExOne公司（納斯達克股票代碼：XONE）宣布，他們已經共同完成了一項使用粘合劑噴射技術進行3D打印6061鋁部件的專利申請方法。燒結后，鋁制品的物理性能可與壓鑄部件媲美。
根據SmarTech的“ 2019年
多年以來，汽車工業一直采用3D打印技術，制造特別獨特且復雜的汽車零部件，這些零部件的設計成本比傳統制造的零件要低，因此可以快速生產。早期采用者主要將該技術用于快速原型制作，但是最近，制造商已在為概念車和豪華車制作3D打印定制件。 1016 Industries是一家位于邁阿密的公司，生產特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的車輛的性能，該公司已成功完成了邁凱倫 720S（帶有3D打印零件的車身套件）的初始性能測試。
雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實能起到很好的替代作用，在整車的生產鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。
3D打印為傳統制造業帶來的優勢很大，尤其是在汽車工業中，這在很大程度上是由于生產中需要的零件數量更多。領先的汽車制造商正在依靠3D打印技術來加快產品開發周期，并減少時間和能源等資源。3D打印已經在改變汽車生產的工作流程，從研發到供應鏈和生產都受此影響。
魔猴網了解到，澳大利亞金屬增材制造服務提供商Amaero已與一家不知名的汽車制造商簽署了一項協議，共同開發3D打印工具。具體來說，Amaero將使用其金屬增材制造技術套件為兩個鋁鑄模組件制造鋼制嵌件。根據Amaero的說法，使用增材制造的刀具刀片可以通過在設計中增加保形冷卻通道來降低制造缺陷的風險。
