雖然3D打印通常以驚人的方式大規模地呈現自己，但很多時候它也可以滿足非常普通的需求。一個完美的例子是制造諸如夾具之類的小而關鍵的零件。總部位于英國的Spanlite專門從事定制LED照明，最近發現自己需要互鎖的兩部分式電纜夾。在制造功能部件之前，該公司選擇了voxeljet UK來創建夾具模型，以便通過聚酰胺12的高速燒結（HSS）進行測試。
熱交換器非常適合通過增材制造的方式來制造，不過一個吸引人的或創成式式的設計本身往往是不夠的。據了解，這其中還包括對傳熱/流體力學的基本原理的掌握，對熱流體模擬仿真和AM-增材制造過程的深刻理解和結合，這是取得令人信服的競爭性結果所必需的。
在憧憬增材制造帶來的無限發展空間的同時，其實金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰。離開仿真，金屬增材制造將遭遇嚴重瓶頸，只能封印在低層次的應用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術的第二個深層次應用。
未來的驅動任務-無論是在工業領域還是交通領域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機的經典制造工藝很快達到了極限。基于傳統的制造工藝，優化的幾何形狀通常是不可能的，結果是設計者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題，而且電動機中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。
總部位于德克薩斯州的建筑公司ICON已與美國政府支持的國防創新部門（DIU）合作，以在Camp Pendleton Marine基地展示3D打印的軍事應用。
今天，我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機翼）的工程師已成為成功測試美國空軍飛機發動機內部3D打印金屬部件的第一批工程師。
B-2計劃辦公室的航空工程師轉向了增材制造。該技術用于創建永久性保護罩，以防止意外安裝在機身上的附件驅動器（AMAD）解耦開關，該開關控制發動機與飛機的液壓和發電機動力的連接。
