3D打印技術開發商Headmade Materials已與3D打印服務局Element22合作開發了新穎的3D打印自行車踏板設計。無夾腳鈦踏板被稱為MyTi，是使用Headmade Materials對金屬SLS 3D打印工藝的專有技術Cold Metal Fusion（CMF）制作的原型。該踏板將于今年夏天以Titanum聯合品牌推出。
作為3D打印應用的主要領域之一，航空航天設備因為這種新型的制造技術獲得更多的變化。借助3D打印不僅可以生產衛星內部的零件，也能夠生產聚合物外殼等關鍵零件，用來幫助衛星更好地在宇宙中的惡劣環境中生存。意大利3D打印機制造商ROBOZE與科羅拉多大學博爾德分校合作開發了一種超耐用的CubeSat，它將很快發射到軌道上，并用于觀測宇宙風暴的進程。
英國航空航天系統制造商Senior Aerospace BWT已在其柴郡生產基地安裝了兩臺工業級Stratasys 3D打印機，以為其客戶內部制造3D打印的內部飛機零件。除了安裝兩臺Stratasys Fortus 450mc 3D打印機外，Senior Aerospace BWT在過去兩年中還對Stratasys的航空級ULTEM 9085樹脂進行了嚴格的測試和鑒定計劃。在完成并批準了必要的資格報告后，該公司現在完全能夠對飛機內部零件進行3D打印，以滿足其OEM客戶的需求。
中國浙江大學的研究人員已經開發出了一套具有獨特能量吸收能力的新型仿生細胞狀結構。受烏賊堅硬而靈活的骨架啟發，科學家的3D打印模型被證明具有超強的抗壓能力，能夠承受高達自身重量20,000倍的變形。將來，該團隊相信他們的設計可以復制到其他地方，以開發新型的輕質耐沖擊材料，其應用范圍從航空航天建造到裝甲板。
在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設計開發階段的原型零件，在制造時常會遇到開模具生產費用高，開模周期長的挑戰。3D打印的出現為整車廠、零部件廠商和售后服務供應商開辟了一條高效、快速、靈活的創新解決方案，使汽車行業不再受到模具生產方式的限制。
大多數3D打印材料采用的是塑料材質，而塑料的生產卻并不是一個有可持續性的制造工序。由巴斯夫、陶氏化學、殼牌與艾恩德霍芬科技大學等機構聯手開發一項簡稱為AMAZING的零排放創新綠色化學增材制造項目，用于尋求通過開發3D打印膜并將其集成到生產過程中來使塑料生產更具可持續性。該項目研發成一種全新的膜狀材料，可以從塑料生產工藝中分離出副產品，并將其進一步利用。
歐洲航天局（ESA）下的一個財團設計并制造了一種用于國際空間站（ISS）的早期FFF 3D打印機。該原型系統是作為IMPERIAL項目開發的一部分，它利用傳送帶組件來（理論上）無限長度地3D打印零件。 3月初在ESA的Advanced Manufacturing研討會上展示了未命名的3D打印機的功能，該產品可以與所有高溫工程細絲兼容，與會者在現場見證了制作1.5米長的鋼筋的過程。
Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃氣渦輪發動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍寶石金屬3D打印系統，用于制造能源和航空燃氣渦輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應用，但這標志著其工業技術首次在關鍵的能源和航空MRO（維護，維修和運營）市場上經過測試。
