布拉格化學和技術大學以及捷克共和國布爾諾理工大學的一組研究人員想要研究特定鎂合金在使用三種不同方法制造后的微觀結構：鑄態、熱擠壓和采用SLM技術的3D打印。
魔猴網從外媒了解到，威斯康星州技術開發商ADDere通過生產5英尺11英寸不銹鋼渦輪葉片展示了其大規模的增材制造能力。葉片在一次30小時的運行過程中產生，其誤差在其設計厚度的0.5mm范圍內，這是該技術的一項突出成就
從事輕型、低功耗合成孔徑雷達設備和雷達圖像處理的公司IMSAR 開發了一種高空雷達設備，這是一種小尺寸、重量輕、功耗低的雷達。這種高空雷達設備得益于經過軍事驗證的雷達技術，以及一種小型化的3D打印鋁制天線陣列。
勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL），SLAC國家加速器實驗室（SLAC）和艾姆斯實驗室的科學家正在研究X射線成像，以檢查激光粉末床融合過程中的金屬部件。該研究論文是實驗室之間合作的一部分，旨在確定金屬3D打印部件缺陷的原因，并了解如何減輕這些缺陷。
近期魔猴網了解到，加利福尼亞航空航天零件制造商Parker Aerospace宣布將為Vericor Power System的油田燃氣輪機3D打印燃油霧化噴嘴和雙燃料歧管組件。電子束技術將用于生產新組件，實現減少排放和零件數量，同時提高制造可預測性。
散熱性能限制了便攜式計算機、電力電子設備和大功率 LED 照明的小型化。來自實驗室的高端技術解決方案通常不能滿足消費產品的大規模生產和部署。采用熱管理解決方案，比如工業 3D 打印（所謂的增材制造）可以彌補差距，在可用空間嚴重受限的情況下也能保持有損電子設備的冷卻。由于設計自由，3D 打印熱管理組件提供與傳統制造組件相同或更高的效率，但需要的空間更少。這種制造技術可以應用更大的表面、復雜的幾何形狀和保形冷卻通道。
現階段，3D打印技術并不是完全以單一技術應用的方式服務于金屬零部件制造領域，按照其在金屬零部件成形過程中的作用來分類，服務方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應用方式有效兼顧了金屬零部件產品的制造成本和使用價值，并擴大了3D打印技術在工業領域的應用空間。
