Additive Drives的主要目標是3D打印銅線圈，這是電動機的關鍵部分，明年將投放市場。該公司指出，由于制造和設置該過程所需的復雜繞線工具，制造電動機的原型可能需要七個月的時間。然而，3D打印可以在短短幾天內生產出銅原型，從而加快了測試周期并縮短了市場成熟時間。

面向量產，GE粘結劑噴射金屬3D打印發起了合作伙伴計劃，通過共同開發并共享知識，以充分實現增材制造所帶來的變革性收益。

本期，與網友根據Desktop Metal在重工業所獲得的幾個典型應用，來與大家共同領略“小荷才露尖尖角、已有蜻蜓立上頭”的間接金屬3D打印技術應用場景。

近日，GE航空宣布GE9X發動機已經獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的認證。這是GE9X發動機為777X系列飛機提供動力的關鍵里程碑。

航空航天公司Boom Supersonic首次推出了XB-1飛機，其特色是由3D打印機制造商VELO3D制造的大量增材制造零件。Boom的超音速噴氣機在該公司位于科羅拉多州Centennial的機庫中推出，其中包括21種主要與發動機相關的3D打印組件。 VELO3D首席執行官兼創始人Benny Buller表示，在兩家公司的合作下生產的零件標志著超音速旅行的可行性和3D打印零件的航空航天能力的“轉折點”。

固態金屬3D打印專家Fabrisonic利用其專利的超聲增材制造（UAM）工藝成功地將不同的非晶態合金融合到多金屬覆層中。作為NASA SBIR研究的一部分，該公司部署了超聲波能量而不是傳統的基于激光的3D打印方法來組合不同的耐腐蝕合金。利用其專有的制造技術，Fabrisonic能夠將金屬連接到晶體襯底上，而不會破壞其任何有益特性。

Optomec是增材制造維修解決方案的領先提供商，已從美國空軍贏得了一份價值100萬美元的合同，以生產用于翻新渦輪發動機組件的系統。該平臺旨在用作在Tinker空軍基地（美國奧克拉荷馬市）安裝的大批量添加劑維修平臺，預計每年可處理成千上萬個零件。

弗勞恩霍夫陶瓷技術與系統研究所（IKTS）的團隊開發了一種多材料噴射（MMJ）系統，可將多種材料組合成一個增材制造零件。基于熱塑性粘合劑系統，新系統利用高性能材料（例如陶瓷和金屬），將不同的材料及其各種特性組合到一個產品中。

定向能量沉積（DED）和氣溶膠噴射印刷（AJP）金屬3D打印機開發商Optomec已從美國空軍獲得了100萬英鎊的合同，將為其提供大批量的機器，以翻新渦輪發動機部件，包括鈦部件。