微重力的3D打印正在引起科學(xué)家和航空航天工程師日益增長(zhǎng)的興趣，尤其是在國(guó)際空間站的這種活動(dòng)中。德國(guó)和法國(guó)的研究人員在最近發(fā)表的“以μ-重力實(shí)現(xiàn)金屬部件的3D打印”中探討了微重力印刷的主題。研究團(tuán)隊(duì)關(guān)注制定太空工作和生活的策略，深入研究可能面臨的挑戰(zhàn)。金屬添加劑制造 ，重力很小。

金屬3D打印技術(shù)在過(guò)去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的，復(fù)雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場(chǎng)安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來(lái)，為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。

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GE Catalyst是世界上第一臺(tái)采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因?yàn)?D打印降低了制造復(fù)雜性，它將此前通過(guò)傳統(tǒng)工藝制造的855個(gè)零件經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少為12個(gè)部件，零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少了5％，燃油效率提高了1％，這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)零部件的復(fù)雜性與功能性，不必以犧牲生產(chǎn)率為代價(jià)。

今天魔猴網(wǎng)將通過(guò)11個(gè)圖帶領(lǐng)大家來(lái)看清中國(guó)3D打印發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

布拉格化學(xué)和技術(shù)大學(xué)以及捷克共和國(guó)布爾諾理工大學(xué)的一組研究人員想要研究特定鎂合金在使用三種不同方法制造后的微觀結(jié)構(gòu)：鑄態(tài)、熱擠壓和采用SLM技術(shù)的3D打印。

更大的零件，更好的性能，殘余應(yīng)力問(wèn)題的解決或帶來(lái)SLM進(jìn)入大零件打印的新時(shí)代

魔猴網(wǎng)從外媒了解到，威斯康星州技術(shù)開(kāi)發(fā)商ADDere通過(guò)生產(chǎn)5英尺11英寸不銹鋼渦輪葉片展示了其大規(guī)模的增材制造能力。葉片在一次30小時(shí)的運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生，其誤差在其設(shè)計(jì)厚度的0.5mm范圍內(nèi)，這是該技術(shù)的一項(xiàng)突出成就